· Imbarcazioni di oltre 10 nazionalità e 400 regatanti hanno gareggiato al largo delle coste di Barcellona.

· La regata si è svolta dal 10 al 12 luglio, con due giornate sportive e una sospesa per cause meteorologiche.

· Mariska, Yanira, Clarionet, Amorita, Le Temps Perdu e Stiletto vincitori delle rispettive categorie.

· La presenza di imbarcazioni storiche come Manitou o Hallowe’en ha trasformato ancora una volta la regata in un evento culturale e sportivo unico.

Barcellona, 17 luglio 2025. – La grande regata barcellonese di barche classiche e d'epoca, la Puig Vela Clàssica, ha celebrato la sua diciottesima edizione dal 10 al 12 luglio, consolidandosi come uno dei grandi appuntamenti internazionali della vela classica nel Mediterraneo. Organizzata dal Real Club Náutico de Barcelona, la regata ha visto la partecipazione di imbarcazioni storiche provenienti da diversi paesi, più di 10 nazionalità diverse e circa 400 regatanti, riaffermando il suo prestigio e il suo potere di richiamo.

Quest'anno l'organizzazione è tornata alle consuete date di luglio, dopo una precedente edizione straordinaria, quella del 2024, quando la Puig Vela Clàssica è stata inclusa nel programma speciale Premier Regatta Series dell'America's Cup, che si è tenuta a settembre. La sua eccezionalità ha attirato la partecipazione delle classi 12 Metri, Cangreja Clase P e 15 Metri, che per la prima volta nella storia si sono riunite per competere nella stessa regata.

Una regata di respiro internazionale

La Puig Vela Clàssica è diventata un vero e proprio viaggio nel tempo sulle onde, dove tradizione, eleganza e competitività si fondono insieme. Barcellona diventa così l'unica capitale internazionale ad ospitare una regata di questo tipo, con leggende del mare che competono in uno spettacolo solitamente riservato a località esclusive come Cannes, Saint-Tropez, Antigua o Newport.

Questo prestigio non è casuale: la Puig Vela Clàssica Barcelona fa parte del circuito Mediterranean Champions Cup, insieme ad alcune delle regate più emblematiche del Mediterraneo, come quelle francesi di Antibes, Cannes e Saint-Tropez, quelle italiane di Imperia e Argentario, la Monaco Classic Week e quelle spagnole di Palma e Mahón.

Inoltre, conta anche per il Trofeo Clásicos Mare Nostrum - Copa de España de Vela Clásica, insieme alle regate di L'Estartit, Palma, Pollença e Mahón. Tutto ciò consolida Barcellona non solo come sede di una regata unica, ma anche come punto di riferimento internazionale indiscusso nel mondo della vela classica.

Duello tra titani, vento perfetto ed emozioni

Il sipario della XVIII Puig Vela Clàssica si è alzato il 7 luglio durante la presentazione ufficiale tenutasi presso il Municipio di Barcellona, presieduta dal sindaco di Barcellona, Jaume Collboni, dal presidente esecutivo di Puig, Marc Puig, e dal presidente del Real Club Náutico de Barcelona, Jordi Puig. Sul piano sportivo, la competizione è iniziata giovedì 10 nella sua cornice naturale, di fronte alle spiagge di Barcellona.

Come di consueto, il comitato di regata del RCN Barcelona, diretto da Pere Sarquella, ha programmato una serie di 10 percorsi costieri, con distanze comprese tra 12 e 19 miglia, per adattare il campo di regata alla direzione e alla velocità del vento. Le previsioni annunciavano venti leggeri, temperature miti e possibilità di pioggia durante l'ultima giornata, il 12 luglio. Tuttavia, un allarme DANA emesso per questa giornata, in cui ai possibili acquazzoni si aggiungeva il rischio di temporali e raffiche di vento imprevedibili, ha indotto l'organizzazione a decidere, con buon senso, di sospendere il programma sportivo di questa giornata.

Ciononostante, si sono svolte due giornate di regate con grande partecipazione e livello competitivo, grazie alle eccellenti condizioni del vento (tra 8 e 14 nodi), che hanno permesso di completare percorsi impegnativi al largo della costa di Barcellona.

Mariska. Foto Nico Martínez

Puntualmente, il 10 luglio, alle 13:00, sono state date le tre partenze scaglionate per le categorie Classiche e Modern Classic, d'epoca e Big Boats, che quest'anno hanno riunito cinque di questi maestosi gioielli della navigazione. Con un vento da levante (70º), che inizialmente soffiava con un'intensità di 12-14 nodi e si è leggermente attenuato durante la giornata, il comitato ha optato per il percorso n. 4.

Dopo cinque tratti (bolina, poppa, traverso, traverso e lungo), la flotta ha completato una distanza di 15,5 miglia nautiche. La seconda giornata si è disputata con vento da sud (170º) di 8-10 nodi, che ha sollevato solo un leggero moto ondoso. Questa volta è stato scelto il percorso n. 1, con due lunghe tratte verso Masnou e ritorno a Barcellona.

Dopo una tratta iniziale di distacco e un'altra lunga tratta finale, sono state completate 16,8 miglia di distanza.

Mariska, Amorita e Le Temps Perdu: i re del vento nelle loro categorie

Amorita. Foto Nico Martínez

La flotta dei Big Boats è stata protagonista di un intenso duello tra il tedesco Mariska (William Fife III, 1908) di Dan Posjk e l'irlandese Hallowe'en (William Fife III, 1926) di Inigo Strez, che ha offerto emozioni e colpi di scena, conclusosi con una vittoria per ciascuno.

Tuttavia, l'Hallowe'en è stato “cacciato” quando ha anticipato di pochi metri la seconda partenza, venendo penalizzato con 3 punti, il che ha permesso al Mariska di aggiudicarsi la vittoria finale. Il britannico Star Sapphire of London (Laurent Giles, 1957) di Jakob Glatz ha conquistato il meritato terzo posto sul podio, superando il Gael I (Abeking & Rasmussen, 1962) di Gael Sas e il Belle Adventure (William Fife, 1919) di Laid Joel.

Il vincitore della flotta Época Bermudian è stato l'Amorita (Nicholas S. Potter, 1937) di Claudio Meali, che si è imposto dopo aver vinto entrambe le prove disputate.

Le Temps Perdu. Foto Nico Martínez

Il favorito Argyll (Olin Stephens, 1948) di Griff Rhys Jones si è classificato secondo, con un terzo e un secondo posto.

Il terzo posto è stato molto conteso tra il portoghese Falcon, di De Barros, e il Manitou (Olin Stephens, 1937), con skipper Hamish Easton, che si sono classificati infine in quest'ordine. Il quinto posto è andato all'Almarán New York (Olin Stephens, 1936) di Manel López.

Le imbarcazioni d'epoca armate a Cangreja hanno visto la vittoria del locale Le Temps Perdu (Servain, 1964) di Nelson Hausmann, davanti al maiorchino Scheherazade di Luis Sancho.

Yanira trionfa, Clarionet ripete e Stiletto vince con polemiche

Yanira. Foto Nico Martínez

Rotonda è stata la vittoria dello Yanira (Bjarne Aas, 1954) di Jan Heunink, che ha dominato senza appello i suoi rivali nelle due prove della Classe Classici 1.

Al contrario, il secondo posto è stato molto combattuto: i suoi due inseguitori hanno totalizzato cinque punti a testa.

Clarionet. Foto Nico Martínez

Il Nerissa (Arthur Cecil, 1965) di Leonardo García de Vicentiis è riuscito a sbloccare il pareggio grazie al secondo posto nell'ultima prova, relegando al terzo posto il Kahurangi (Arthur C. Robb, 1953) di Pepe de Miguel. Il Bakea (Laurent Giles, 1968) di Mónica Xufré è arrivato quarto con otto punti.

Nella Classe Classici 2 si è verificata una curiosa circostanza: i primi quattro classificati hanno ripetuto l'ordine in entrambe le prove, che si è riflesso nella classifica finale. Il britannico Clarionet (Holman & Pye, 1964) di Andrew Harvey è salito sul gradino più alto del podio, seguito dal Kanavel (Eugene Cornu, 1966) di Javier Mestre e dal Sea Fever (Holman & Pye, 1971) di Enrique Curt. 

Quiest'ultimo il cui esperto equipaggio, con un'età media di circa 80 anni, ha dimostrato che l'esperienza continua ad essere un grado anche nella vela classica. Il Karmatán II (John Alden, 1960) di Ricard Bedmar, che si è classificato al quarto posto.

Stiletto. Foto Nico Martínez

I più recenti Modern Classic hanno offerto un finale incerto, quando il britannico Stiletto, di Scott Yates, è stato penalizzato con tre punti per aver infranto il regolamento tecnico dopo aver vinto la prima prova e il Malbec di Belén García Guillén, secondo all'arrivo, è stato anch'esso penalizzato con gli stessi tre punti per aver anticipato la partenza.

Nella seconda prova entrambi hanno ripetuto le loro prestazioni, consentendo allo Stiletto di conquistare il primo posto, ma non è stato sufficiente per consentire al locale Melbac di mantenere la seconda posizione nella classifica generale, che è andata infine al tedesco Legolas.

Quarto è arrivato il Phidias di Jordi Puig e quinto il Roxanne di Jordi Gallés, entrambi del RCN Barcelona.

BARCHE CON STORIA E EQUIPAGGI CHE ISPIRANO

Star Saphire of London: La rinascita di un gioiello del design nautico britannico

Nel 2025, la regata Puig Vela Clàssica dà il benvenuto a un debutto molto speciale: quello dello Star Sapphire, che si unisce così ad altre imbarcazioni leggendarie che hanno segnato la storia di questa regata e della navigazione classica dal XIX secolo.

In un'epoca segnata dalla transizione tra tradizione e modernità, lo Star Sapphire è emerso come un nuovo concetto di yacht a motore. Progettata nel 1957 dal celebre architetto navale Jack Laurent Giles, uno dei nomi più influenti del design nautico britannico del XX secolo, e costruita nei cantieri Beltrami di Genova, questa imbarcazione ha rappresentato fin dall'inizio una scommessa audace e sofisticata. La commissione arrivò direttamente dal suo futuro proprietario, un membro della distinta famiglia Molins, che rimase così impressionato dal risultato che, quattro anni dopo, ripeté la collaborazione con Giles per il progetto di un altro yacht iconico: il Blue Leopard.

La storia dello Star Sapphire è affascinante quanto le acque che ha solcato. Sei anni dopo il varo, l'imbarcazione tornò nelle mani del suo primo proprietario in condizioni deplorevoli, dopo essere passata di mano in mano. Per oltre tre decenni fu di proprietà di un anziano italiano, fino a quando finalmente fu intrapreso un restauro che le restituì il suo antico splendore. Tra il 2005 e il 2006, lo Star Sapphire fu sottoposto a un minuzioso restauro. Oggi, la sua partecipazione alla Puig Vela Clàssica, uno dei più importanti raduni di barche a vela classiche del Mediterraneo, non è solo un omaggio al design britannico più raffinato, ma anche un esempio di impegno per la conservazione del patrimonio nautico.

14 membri dell'equipaggio, 9 dei quali donne: il team di Mónica Xufré al comando del Bakea rompe gli schemi

“Mi piace che ci sia un buon'atmosfera a bordo, anche durante la regata. Per questo ci sono molte donne a bordo, molte più che su altre barche. Quest'anno, nel nostro equipaggio di 14 persone, saremo 9 donne”.

Mónica Xufré è probabilmente l'unica persona ad aver partecipato a tutte le edizioni della Puig Vela Clàssica, ma è anche una delle poche donne a timonare la propria barca. Nel 2008 ha acquistato il Bakea pochi mesi prima del primo appuntamento di questa regata, e non c'era modo migliore per conoscerlo che navigare in una regata. Ha smesso di gareggiare con lui solo per due anni, ma non ha mai mancato l'appuntamento con la “Puig” a bordo del Karmatan II e del Namibia.

“Mi piacciono le barche in legno per il loro calore e la loro personalità unica, poiché sono costruite artigianalmente, le vivo e le godo come la mia seconda casa”, ci spiega. Il Bakea è un vecchio conoscente dei pontili del Real Club Náutico de Barcelona, dove nel 1965 fu ormeggiato dai suoi primi proprietari, la famiglia Mercadal, e dove Mónica Xufré lo riportò dopo averlo acquistato. Costruito nei cantieri navali Viudes, è lungo 16,77 metri e largo 4,04, è armato a ketch con pozzetto centrale e alti bordi liberi, che garantiscono una generosa abitabilità interna. "Posso vantarmi di possedere una delle barche che mantengono rigorosamente il loro stato originale. Tutte le tavole dello scafo sono quelle utilizzate da Viudes per rivestirlo e il loro stato di conservazione è impeccabile“.

Riguardo alla regata Puig Vela Clàssica, commenta: ”Mi piace molto, il livello delle barche è molto interessante e l'organizzazione in mare è notevole, anche se personalmente preferirei percorsi più brevi e senza tratti di bolina stretta. Mi serve anche come scusa per mantenere la barca in buone condizioni, facendo la necessaria messa a punto prima delle vacanze“. Perché Monica e la sua famiglia sfruttano al massimo il loro tempo libero estivo sul Bakea, poiché non concepiscono navigare perdendo lo spirito familiare anche durante le regate: ”Mi piace che ci sia un'atmosfera positiva a bordo, anche durante le regate. Per questo ci sono molte donne a bordo, molte più che su altre barche. Quest'anno, nel nostro equipaggio di 14 persone, saremo 9 donne".

GAEL I: eleganza classica con anima mediterranea

Costruita nel 1962 dal prestigioso cantiere tedesco Abeking & Rasmussen, la barca a vela Gael I è un gioiello senza tempo di 23,16 metri di lunghezza che combina armoniosamente l'eleganza della costruzione nautica tradizionale con il comfort di una barca a noleggio moderna.

Il design esterno e l'architettura navale sono firmati dal leggendario Philip Rhodes, e le sue linee stilizzate e il suo carattere nobile continuano a navigare oggi con tutto lo splendore dei suoi anni migliori.

Dietro questa barca da sogno c'è un armatore francese che ha saputo preservarne e valorizzarne l'essenza nel corso del tempo.

Con un baglio di 5,18 metri e un pescaggio di 2,9, il GAEL I ha una stazza lorda di 85 GT. Lo scafo e la sovrastruttura, interamente realizzati in legno, rafforzano il carattere artigianale e caldo che lo contraddistingue. È alimentato da un motore Caterpillar e raggiunge una velocità massima di 10 nodi, anche se non è pensato per la velocità, ma per godersi il viaggio, il mare e il vento.

All'interno, il legno è il grande protagonista: pannelli nobili, finiture classiche e un ambiente accogliente accolgono gli ospiti sia nel salone principale che nelle tre cabine. Al timone c'è l'esperto skipper Mick Creach, la cui lunga carriera garantisce sicurezza e profonda conoscenza delle coste mediterranee.

Con un passato legato a proprietari illustri e un presente che lo mantiene uno dei velieri più belli e carismatici che continuano a solcare i mari, Gael I occupa il 63° posto tra i più grandi velieri mai costruiti da Abeking & Rasmussen. Oggi è un pezzo vivente del patrimonio nautico europeo. La sua sola presenza in acqua è sinonimo di eleganza, tradizione ed eccellenza.

MANITOU: La “Casa Bianca” galleggiante del presidente Kennedy torna nelle acque di Barcellona

Il Manitou, uno storico veliero con una carriera impressionante, fa un emozionante ritorno alla regata Puig Vela Clàssica Barcelona. Commissionato nel 1936 e costruito dal famoso designer Olin Stephens nel 1937, questo yacht si distingue per la sua eleganza senza tempo e le sue eccezionali prestazioni in acqua.

Conosciuto come la “Casa Bianca galleggiante” del presidente Kennedy, al suo interno sono conservati numerosi ricordi di personaggi famosi come Marilyn Monroe. Il Manitou è stato meticolosamente restaurato per la competizione.

Con il suo scafo bianco scintillante, le linee sottili e le vele imponenti, questo yacht affascinerà il pubblico con la sua presenza e la sua eleganza su ogni onda. Il suo ritorno segna una tappa importante nella competizione, riaffermando il suo status di vera leggenda della vela classica e promettendo uno spettacolo indimenticabile alla Regata Puig.

www.puigvelaclassica.com

Covadonga Muñoz

Puig

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