Ciao Pais vince il Raduno Città di Venezia – Trofeo Artù Chiggiato

Ciao Pais ha vinto la terza edizione del «Raduno Città di Venezia – Trofeo Artù Chiggiato».

La decisione sul podio è arrivata al termine della terza giornata di regate; la cerimonia di premiazione si è svolta nel pomeriggio all'Arsenale, chiudendo tre giorni pensati per valorizzare imbarcazioni storiche e classiche. L'evento, curato dalla Compagnia della Vela con il supporto dell'Associazione Italiana Vele d’Epoca, ha alternato momenti di confronto agonistico a occasioni di scambio tecnico e conservativo tra proprietari e restauratori.

Che barca è Ciao Pais?

Ciao Pais è uno sloop bermudiano del 1944. La definizione indica uno scafo con un'unica tuga e un armo moderno per l'epoca, caratterizzato da una randa a profilo che privilegia la manovrabilità e la velocità apparentemente semplice. Qui non servono parole di circostanza: la birra lunga tra prua e poppa, la distribuzione dei pesi e la robustezza dell'opera viva parlano per la barca. Lo scafo porta i segni della sua età ma anche la messa a punto effettuata per affrontare condizioni di regata contemporanee senza tradire il carattere storico dell'imbarcazione.

Chi è l'armatore e quale associazione rappresenta?

L'armatore è Massimo Fonda, membro della Triestina della Vela. Non è solo un nome in lista: la Triestina della Vela è un circolo che segue da vicino la manutenzione e l'interpretazione storica delle imbarcazioni che tutela. Il rapporto tra armatore, equipaggio e club si legge nelle scelte tecniche, nelle timonerie calibrate e nella capacità di affrontare la laguna con decisione. È una trama fatta di esperienza pratica, verifiche in acqua e manutenzioni che mantengono in vita scafi e attrezzature d'epoca.

Com'è organizzato il Raduno Città di Venezia?

Il raduno ha un registro agonistico ben definito ma non rigido: tre giornate di regate in laguna con percorsi calibrati sulle dimensioni e sulle velocità delle barche storiche. Ogni percorso è stato studiato per privilegiare il confronto fra scafi simili, limitare i rischi e favorire manovre tecniche rappresentative della navigazione d'epoca. Dietro la semplice tabella dei tempi ci sono verifiche di stazza, controlli sull'attrezzatura e un calendario che alterna prove di durata a brevi match race quando le condizioni lo permettono.

Perché Venezia e l'Arsenale contano per questo evento?

Venezia non è un palcoscenico neutro: canali, bacini e spazi di manovra disegnano un teatro che punteggia la regata di variabili particolari. L'Arsenale aggiunge uno strato di senso storico: lì si riconoscono origini cantieristiche e pratiche che hanno formato la cultura nautica italiana. Scegliere l'Arsenale per la premiazione non è solo estetica, ma un richiamo alla memoria della costruzione navale e alla responsabilità di chi conserva questi beni. La cornice incide sull'atmosfera della manifestazione e sulla percezione pubblica del valore delle barche storiche.

Quali aspetti tecnici pesano nelle regate d'epoca?

Le regate d'epoca combinano guida in acqua e rispetto delle scelte storiche. Sulla carta le regole di stazza limitano le varianti; in realtà la resa in bolina, la risposta alle raffiche e il comportamento in poppa dipendono da microregolazioni fatte in banchina e dal sentirsi dell'equipaggio sul timone. A Venezia entrano in gioco correnti locali, canali che incanalano il vento e spostamenti di pressione tra laghi e mare aperto: chi legge questi segnali anticipa le traiettorie migliori. La scelta del rig, la posizione dei pesi e lo stato delle sartie determinano la facilità di cambiare assetto nelle strette finestre di opportunità offerte dalle brezze lagunari.

La vittoria di Ciao Pais racconta dunque un equilibrio: qualità costruttiva, messa a punto mirata e una squadra capace di leggere e sfruttare le condizioni locali. Non è un risultato isolato ma la somma di scelte tecniche, prove pre-regata e decisioni prese sulla linea di partenza e nelle boline più critiche.

Cosa resta alla comunità delle vele d'epoca dopo il raduno?

Il raduno ha lasciato contatti pratici e discussioni tecniche tra proprietari, cantieri e restauratori. Chi porta avanti queste barche si confronta spesso sulla conservazione degli armi, sui materiali compatibili con i profili storici e sulle soluzioni operative che permettono di regatare senza cancellare l'identità degli scafi. Le giornate in laguna hanno facilitato incontri sul campo, ispezioni visive e scambi di competenze che, fuori dalle righe ufficiali delle classifiche, sono la vera sostanza di questi appuntamenti.

La collaborazione tra Compagnia della Vela e l'Associazione Italiana Vele d’Epoca ha garantito percorsi adeguati e controlli sulle conformità: la cornice organizzativa ha permesso di mettere in primo piano sia la competizione sia la tutela dei caratteri storici delle imbarcazioni.

La cerimonia all'Arsenale ha chiuso il programma ufficiale; la premiazione di Ciao Pais è stata il momento più fotografato, ma l'evento ha prodotto risultati pratici meno visibili: appuntamenti per futuri restauri, accordi tra armatori e cantieri e un rinnovato interesse per pratiche di manutenzione che mantengano intatti profili e materiali originali.

Un dettaglio tecnico, citato qui a chiusura, rimette in gioco tutta la storia raccontata: la scelta del rig bermudiano su Ciao Pais ha facilitato regolazioni rapide e assetti puliti nelle condizioni variabili della laguna. Quel particolare non è un vezzo tecnico fine a sé stesso, ma la manifestazione pratica di una tensione costante in questi raduni — il bilanciamento tra rispetto per le origini della barca e adattamento operativo necessario per competere oggi.