TP52 Alkedo: Mondiale a Porto Cervo, 10 prove in 5 giorni

TP52 Alkedo arriva a Porto Cervo con la sensazione di chi ha ancora margine da sfruttare: cinque giorni di regate, dieci prove e la possibilità di ribaltare le piccole discrepanze pagate in partenza a Puerto Portals. La barca guidata da Andrea Lacorte è stata protagonista di un avvio interessante nella stagione; l'equipaggio vuole trasformare costanza e dati raccolti in risultati concreti contro una flotta numerosa e ben armata.

Organizzato dallo Yacht Club Costa Smeralda, il Rolex TP52 World Championship unisce la posta mondiale al calendario delle 52 Super Series: ogni giornata pesa e le condizioni della Costa Smeralda — brezze veloci e rotazioni, correnti locali — impongono scelte tattiche rapide. Qui la gestione del vento ed il posizionamento sulla linea di partenza fanno la differenza, tanto quanto la capacità di leggere la rotazione e convertire informazioni in manovre efficienti.

5 giorni e 10 prove: il calendario che decide il Mondiale

La manifestazione si articola su cinque giorni con dieci prove</b previste fino a sabato. Dopo la practice race del primo giorno, le prime due prove offriranno la prima fotografia della classifica e costringeranno i team ad adattare rapidamente assetti e strategie. La formula è serrata: la classifica si forma prova dopo prova e ogni scelta conta, a volte anche un singolo cambio di vela o una partenza troppo cauta possono compromettere la giornata.

Le regate sulle TP52 privilegiano sforzi esplosivi: partenze aggressive, boline corte, bordi di lasco in cui la velocità istantanea e la precisione delle manovre sono decisive. Su queste barche il lavoro di equipaggio non si limita alle regolazioni delle vele: pesa la continuità delle comunicazioni tra tattico e timoniere, la rapidità nelle manovre di cambio vela e la lucidità nello scegliere il lato di campo più pulito in caso di rotazione.

16 barche e un parco tattico: confronto tra equipaggi e ruoli

La flotta è composta da sedici TP52 pronte a darsi battaglia. A bordo di Alkedo powered by Vitamina il timoniere è Andrea Lacorte, affiancato da figure di caratura internazionale: il tattico Cameron Appleton e lo stratega Alvaro Marinho. Il prodiere e team manager è Matteo De Luca, mentre il resto dell'equipaggio miscela esperienza consolidata con energie nuove, una formula pensata per tenere alta la pressione per cinque giorni filati.

La distribuzione dei ruoli è netta: chi cura il trim della randa e l'albero, chi presidia le manovre di bolina, chi gestisce la chimica del gennaker in lasco. Appleton porta letture puntuali delle rotazioni e timing per le virate; Marinho costruisce piani di medio periodo, calibrando rischio e conservazione dei punti. Quando la barca è in assetto, il lavoro diventa una catena: ogni anello deve rispondere senza esitazioni per conservare posizione e velocità.

52 Super Series: contesto e risultati dopo 1 tappa

Porto Cervo segna la seconda prova delle 52 Super Series, a cui Alkedo arriva dopo un quinto posto overall a Puerto Portals e un terzo nella classifica riservata agli armatori-timoniere. Il piazzamento a Majorca è utile perché fornisce dati comparabili tra set-up, manovre e comportamento della barca su andature miste: elementi che lo staff tecnico vuole trasformare in miglioramenti immediati per la tappa sarda.

Le 52 Super Series restano la misura più accurata delle performance tra TP52: barche lunghe 15,85 metri progettate per regate costiere e offshore con alti requisiti tecnici. Le classifiche danno un'indicazione sulle gerarchie ma, in un mondiale con campo variabile, anche un singolo giorno dominato dalla scelta corretta di vento pulito o da un timing perfetto sulla partenza può stravolgere i rapporti di forza.

Per il pubblico, le regate del Rolex TP52 World Championship sono seguite in live streaming sul canale ufficiale delle 52 Super Series: un vantaggio per chi analizza rotte, tempi di virata e window di vento nella stessa giornata, tanto per i tecnici quanto per gli sponsor.

Imbarcazione, sponsor e assetti: 3 dettagli tecnici

Alkedo powered by Vitamina corre per lo Yacht Club Repubblica Marinara di Pisa con il supporto dello sponsor Cetilar® di Pharmanutra. La scelta dello staff è stata quella di mantenere assetti e personale tecnico già impiegati a Puerto Portals: continuità di setup e confronto diretto dei dati di bordo saranno gli strumenti principali per affinare trim e scelte strategiche durante il campionato.

La gestione degli assetti su una TP52 è un esercizio di precisione: albero, angolo della randa, controllo del carico sul paterazzo e tempismo nell'uscita del gennaker sono tutte variabili che si sommano. A Porto Cervo, con rotazioni e correnti, la rapidità nell'adottare il profilo di vela aderente al vento pulito può risultare decisiva. L'obiettivo dell'equipaggio è tenere un passo costante e limitare gli errori operativi nelle fasi calde della regata.

La sinergia tra tattico e timoniere, la fluidità nelle comunicazioni a bordo e la capacità di eseguire manovre pulite saranno fattori chiave nella corsa al titolo. Un campionato che premia regolarità e capacita di reprimere il rischio quando necessario tende a privilegiare chi sa trasformare piccoli vantaggi quotidiani in un accumulo di punti solido.

Il confronto tecnico e umano tra gli equipaggi rende il Rolex TP52 World Championship uno degli appuntamenti più seguiti della stagione velica. Per Alkedo la strategia è semplice sulla carta: sfruttare coerenza e letture locali per scalare la classifica e arrivare nelle ultime giornate in una posizione da cui giocarsi il titolo.

Il riferimento più recente rimane la vittoria dell'anno precedente dell'equipaggio americano: una dimostrazione pratica che la gestione degli errori e la continuità ripagano in un circuito così livellato. A Porto Cervo la variabile in più saranno le rotazioni termiche e le correnti locali, elementi che premieranno chi saprà leggere la regata passo dopo passo e tradurre le informazioni in scelte operative tempestive.

Prossimo appuntamento: prima bolina domani, quando la flotta scenderà in acqua per le prime due prove delle dieci previste. Sarà il primo vero banco di prova per gli aggiustamenti fatti dopo Puerto Portals.