Round Ireland Yacht Race: Maccaferri Futura punta alle 704 miglia

Round Ireland Yacht Race, 704 miglia: il Class40 Maccaferri Futura salpa da Wicklow il 20 giugno per il giro completo dell'isola d'Irlanda.

La partenza è programmata nel cuore dell'Irish Sea, e già alla prima bolina l'equipaggio si trova a dover leggere maree e correnti con attenzione maniacale. La rotta obbliga a lasciare a dritta l'isola e le sue dipendenze, esclusa Rockall, ma la sequenza di scogli, fari e stretti non dà pause: cambiano direzione e forza dei venti, cambiano le onde, cambiano le priorità tattiche. Non è una lunga prova uniforme, è una serie di tratti distinti che richiedono scelte diverse, spesso in rapida successione.

Il team di Maccaferri Futura è composto dallo skipper oceanico Luca Rosetti, da Pierre Brasseur e dal boat captain Yaël Poupon. Tre ruoli che si sovrappongono nei momenti duri: il timoniere mantiene la rotta quando ogni onda vuole spazzarti via, il trimmer trova il compromesso tra potenza e controllo, il boat captain tiene insieme logistica e riparazioni. Su un 40 piedi un equipaggio ridotto impone turni netti, regole ferree per il sonno e una scala chiara di priorità quando scatta una emergenza. Non è solo chi va a prua o chi resta al timone: è la sequenza precisa di piccoli gesti che evita errori più grandi.

La flotta 2026 supera le sessanta unità: dal singolo racer concentrato sulla velocità pura a team strutturati che lavorano su affidabilità e continuità. Questo miscuglio inventa passaggi complessi, soprattutto nelle strettoie costiere e nei settori di passaggio obbligato. Si naviga spesso in branco e la lettura tattica diventa cruciale: decidere quando rischiare la rotta più diretta o rimanere alla larga dalle secche può tradursi in ore guadagnate o perse.

I tratti si susseguono con caratteristiche profonde e contrastanti. Dall'Irish Sea, dove la priorità è sfruttare le maree, al passo di Tuskar dove venti da sud-ovest possono spingere forte; lungo la costa ovest si incontrano onde lunghe e mare formato che colpiscono chiglia e scafo in modo diverso rispetto ai tratti interni. La scelta di passare dentro o fuori gli scogli, la gestione delle raffiche, il raggio di bolina sono decisioni che vanno prese senza esitazioni e con strumenti tarati al millimetro.

Per un Class40 la sfida è duplice: mantenere ritmi elevati su bordi lunghi senza trasformare ogni guadagno in stress strutturale. Materiali, settaggi di chiglia e rigging, scelta dei profili velici sono elementi concreti che si traducono in chilometri all'ora oppure in problemi da affrontare in mare. La manutenzione preventiva è parte della gara: liste di controllo, pezzi di ricambio, kit di riparazione per scalmotti e sartie, e una logistica che mette al centro la rapidità di intervento sotto vento forte o pioggia battente.

La strategia tattica guarda numeri e tempi: correnti locali molto forti in certi passaggi, finestre per sfruttare rinforzi, evoluzione dei fronti atlantici e l'interazione tra vento e onda contro le scogliere occidentali. Talvolta una scelta prudente in un tratto complesso restituisce vantaggi commodificabili nelle ore successive, quando la flotta si ricompatta e solo chi ha tenuto la barca integra può sfruttare il potenziale residuo.

Officine Maccaferri ha immesso il progetto in una dimensione che unisce visibilità sportiva e lavoro di squadra proveniente dall'ambito industriale. Il confronto con le 704 miglia è un banco di prova operativo: dati di performance, routine di bordo, scelte di assetto che dovranno tornare utili anche nelle prossime uscite stagionali. L'obiettivo pratico è misurare quanto il lavoro in cantiere si traduca in efficienza in mare.

Operativamente, su una barca di queste dimensioni la gestione dell'energia è disciplinata: quando mettere o togliere il pilota, come distribuire il carico delle batterie per radio e strumenti, quando interrompere il consumo per preservare riserve. Anche la comunicazione tra uomo e strumenti diventa materia tattica: leggere i numeri in tempo reale, tradurli in scelte immediate e in un piano per le ore successive.

Ogni bordo è un laboratorio: assetti provati in allenamento vengono confermati o corretti, virate e passaggi serrati lasciano tracce sul registro della barca e nella memoria dei tre a bordo. Il ritorno a Wicklow non sarà solo una linea sul GPS: sarà il momento in cui i dati raccolti — ore di motore, stress sul rig, consumi energetici, efficienza delle vele — verranno tradotti in procedure e in priorità per i prossimi impegni.

La scena di partenza a Wicklow la mattina del 20 giugno chiuderà il cerchio di una preparazione fatta di allenamenti mirati, passaggi tecnici e controllo delle dotazioni. Il reportage sull'impresa prenderà forma durante le 704 miglia; la partenza e il ritorno a Wicklow saranno i due istanti che incorniciano i dati e le sensazioni dei tre a bordo: numeri per il team, esperienza per la barca.