Peter Wilson condivide con noi le informazioni sul secondo Pelagic 77 'Amundsen', appena varato

MCM Newport, dopo aver supervisionato con successo la costruzione del “Vinson of Antarctica”, ha svolto un ruolo chiave nella supervisione della costruzione del secondo Pelagic 77, “Amundsen”.

Chiamata così in onore del famoso esploratore polare norvegese Roald Amundsen, questa imbarcazione riflette sia l'avventura che il progresso tecnologico ed è stata recentemente consegnata dal cantiere KM Yachtbuilders di Makkum, nei Paesi Bassi. Questo evento significativo segna il culmine di due anni di impegno e collaborazione da parte di questo team di esperti.

Peter Wilson ha condiviso le sue considerazioni sul progetto: "Per l'Amundsen abbiamo assunto lo stesso ruolo che abbiamo avuto per il Vinson dell'Antartide, agendo come ispettore e controllore dell'armatore e supervisionando le questioni di costruzione. Tutte le preziose lezioni apprese da 'Vinson' sono state applicate ad 'Amundsen'”.

Costruita con uno scafo e una sovrastruttura in alluminio, 'Amundsen' è caratterizzata dal magistrale design dell'architetto navale Tony Castro. Il suo baglio di 6,2 metri è evidenziato da una striscia rossa vicino alla linea di galleggiamento e vanta due alberi in carbonio progettati per una distribuzione ottimale delle vele e una ridondanza.

Parlando della scelta dell'alluminio per lo scafo e le sovrastrutture, Wilson ha dichiarato: “L'alluminio offre grande resistenza, facilità di riparazione e migliori prestazioni in termini di peso rispetto all'acciaio. Con il progetto di Tony Castro e il background agonistico di Skip Novak, le buone prestazioni di navigazione sono fondamentali. Uno yacht ben progettato è sempre più divertente da navigare”.

All'interno, 'Amundsen' offre una timoneria/area di stazionamento e una stazione di controllo, un ampio salone/sala da pranzo con una cucina adiacente e una suite navale/comando, e sistemazioni in sei cabine doppie. Questa imbarcazione include diversi importanti miglioramenti e aggiornamenti rispetto alla nave gemella.

Principali differenze e miglioramenti:

1. Sistema di propulsione: l'Amundsen è dotata di nuovi motori Volvo ecologici che soddisfano gli attuali standard MARPOL.

2. Configurazione della chiglia: La chiglia centrale è stata eliminata a favore di una chiglia fissa con una configurazione a pinna e bulbo, eliminando le parti mobili e migliorando l'affidabilità nelle sue lunghe spedizioni in autonomia.

3. Regolazioni interne: La timoneria offre ora un maggiore spazio per la testa, garantendo uno spazio più confortevole per le operazioni.

4. Capacità della sala macchine: La sala macchine è stata ampliata per ospitare i nuovi motori e le attrezzature aggiuntive, facilitando l'accesso alle attrezzature e la manutenzione.

Wilson ha illustrato i miglioramenti: “Nella sua vita relativamente breve, la 'Vinson' ha avuto un grande successo, percorrendo migliaia di miglia in alcune delle condizioni più difficili del mondo in Antartide e nell'Oceano Meridionale. Per l'Amundsen abbiamo aggiornato l'autopilota e il timone e migliorato molti dettagli dell'attrezzatura, del sartiame, della coperta e degli interni per migliorarne le prestazioni e l'affidabilità”.

Wilson ha anche condiviso la sua visione del futuro delle navi da spedizione: “Molti marinai, avventurieri, scienziati, esploratori e ricercatori vogliono viaggiare negli angoli più remoti del pianeta. Il programma Vinson/Amundsen offre piattaforme ideali per queste spedizioni. Non vedo l'ora di poter salire a bordo in Antartide!”.

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Photos - Courtesy KM Yachtbuilders