J24: La Superba domina a Livorno

Un fazzoletto di spray sfiora la fiancata, il genoa si distende per un istante e poi riprende a vibrare: in quelle micro-azioni, sul campo di regata di Livorno, si è giocata molto della tappa. Il J24 La Superba ha saputo leggere e tradurre quei segnali in decisioni rapide: il risultato parla chiaro, quattro primi su sei prove e vittoria netta nella seconda tappa del Circuito Nazionale J24.

La manifestazione, organizzata dalla Lega Navale Italiana, Sezione di Livorno nell'ambito della Settimana Velica Internazionale Accademia Navale e Città di Livorno, ha messo in acqua classi d’altura, olimpiche, giovanili e paralimpiche su un campo di regata vario e insidioso. Per la flotta J24 è stata una prova caratterizzata da scelte continue: leggere i salti, mantenere l’assetto in bolina e decidere quando rischiare in poppa.

La vittoria: numeri e uomini

La Superba (Ita 416), portacolori della Sezione Velica della Marina Militare, ha chiuso con il parziale 1, 1, 2, 1, 1, dns per un totale di 6 punti. Al timone, ancora una volta, Ignazio Bonanno ha diretto le manovre, affiancato da Simone Scontrino alle scotte, Francesco Linares al centro, Francesco Picaro alla seconda e Alfredo Branciforte a prua. L’insieme di scelte tattiche, tempismo nelle virate e precisione nel trim ha fatto la differenza.

Seconda si è piazzata Ita 469 Bruschetta Guastafeste (CV Tivano), armata dalle sorelle Sonia e Alessia Ciceri con Ancilla Scaccia, che ha totalizzato 16 punti con parziali 4, 5, 3, 6, 2, 2. Al terzo posto Ita 212 Jamaica (CNMdC), timonata da Pietro Diamanti, ha chiuso con 18 punti e ha vinto l’ultima prova della serie (6, 4, 4, 5, 4, 1).

Il campo, le condizioni e la flotta

La flotta era composta da 15 equipaggi che hanno svolto tre prove venerdì e altre tre sabato. I bollettini parlavano di rotazioni frequenti e differenze di pressione che hanno messo alla prova la lettura del campo. In certe fasi le brezze locali hanno imposto scelte nette: dare fiducia a un salto o restare raccolti al centro del campo. Chi ha saputo anticipare il movimento del vento e regolare il vang e la scotta di randa ha guadagnato lunghezze decisive.

Il J/24 è una barca che risponde subito alle regolazioni: 7,32 metri di scafo, albero frazionato, randa e genoa come riferimenti e uno spinnaker che richiede manovre veloci. In bolina stretta la mano sul vang e la gestione della tensione della scotta incidono sul piatto di deriva; in poppa, la collaborazione tra prodiere e secondo diventa cruciale per ottenere accelerazioni pulite. Molte prove si sono decise proprio su questi dettagli.

Classifica e valori di circuito

Il Circuito Nazionale J24 si articola su dieci appuntamenti tra aprile e novembre. Alla classifica concorrono regolarità e continuità di rendimento: i trofei in palio sono il Trofeo Challenge Perpetuo Francesco Ciccolo, assegnato al primo classificato senza considerare gli scarti, e il Trofeo J24 al miglior Timoniere-Armatore. Questo formato impone agli equipaggi una strategia di lungo periodo: conviene limitare gli errori e pianificare la stagione, perché un singolo fuori gara pesa più di quanto si pensi.

La prova di Ita 507 Cucuia merita attenzione: vincente nella terza prova del venerdì, ha chiuso quarta con 22 punti (8, 9, 1, 2, 6, 5), creando continui capovolgimenti nelle posizioni di testa. Subito dietro, Ita 505 Jorè degli Errani ha mantenuto una performance costante che le ha assicurato una posizione utile in classifica.

Il calendario: prossime tappe e il focus sul Campionato Italiano

La flotta si sposterà ad Anzio il 9-10 maggio, tappa organizzata dal Circolo della Vela Roma con la collaborazione della LNI Sezione di Anzio, RCC Tevere Remo e la Sezione Velica della Marina Militare. A seguire, dal 19 al 24 maggio, il 45° Campionato Italiano Open si svolgerà nel Golfo di Gaeta sotto l’egida dello Yacht Club Gaeta. Durante il Campionato saranno assegnati due trofei riservati a equipaggi Under 25 e a formazioni composte esclusivamente da appartenenti alle Forze Armate, iniziative che puntano sul ricambio generazionale e sui legami istituzionali con la Classe J24.

Osservazioni tecniche e spunti per gli equipaggi

Le regate di Livorno hanno ribadito che il divario tra vincere e piazzarsi spesso si misura in dettagli. Alcuni spunti pratici emersi dal campo:

• Timing delle virate: anticipare o posticipare di pochi secondi può evitare turbolenze e sfruttare il bordo più favorevole.
• Trim della randa e della scotta: mantenere la pressione giusta in bolina per non scaricare la prua nelle raffiche.
• Gestione dello spinnaker: manovre fluide in poppa pagano in accelerazione e mantengono la barca in assetto corretto.
• Peso a bordo: micro-spostamenti del equipaggio in bolina o in poppa influiscono sul piano di deriva e sulla velocità istantanea.
• Manutenzione preventiva: controlli al sartiame e alle drizze prima della regata riducono il rischio di guasti in mare.

Per armatori e timonieri, la chiave è una programmazione coerente: verifiche tecniche regolari, prove pratiche con simulazioni di vento instabile e un piano per salvaguardare le forze in vista delle tappe consecutive possono fare la differenza nella classifica generale.

La rotta della flotta passa ora per Anzio e poi per Gaeta. Le prossime date offriranno altri scenari meteorologici e altre opportunità per cambiare la gerarchia di questo Circuito Nazionale J24: chi saprà trasformare l’esperienza di Livorno in vantaggio tattico quando il campo cambierà?