Rizzardi INSix: personalizzazione estrema e propulsione in linea d’asse per un open di riferimento

La richiesta di propulsione in linea d’asse contraddistingue l’ultimo INSix in corso di realizzazione da Rizzardi Yachts. L’armatore ha imposto scelte tecniche che coniugano allestimenti custom e integrazione progettuale.

La gamma INSix incarna oltre 50 anni di esperienza artigianale, offrendo un livello di personalizzazione che rende lo yacht unico e riconoscibile. È pensato in stretta simbiosi con l’armatore.

Propulsione in linea d’asse: tradizione e affidabilità

La propulsione in linea d’asse trasferisce il moto direttamente all’elica tramite un albero, con l’angolo di spinta fisso e senza meccanismi complessi. Rispetto alle versioni con eliche di superficie è meno soggetta a usura e guasti, garantendo maggiore durabilità nel tempo.

Idrodinicamente le eliche lavorano completamente immerse, offrendo una spinta regolare e buono rendimento alle velocità medio-basse. La manutenzione risulta più semplice e meno costosa.

Customizzazione INSix: stile e finiture

Il livello di personalizzazione della gamma INSix è al centro della proposta di Rizzardi Yachts: colori, finiture e layout possono essere scelti per allinearsi al gusto dell’armatore, con interni rifiniti su misura e sovrastrutture esterne con elementi in carbonio. Lo stile degli open è deciso e contemporaneo, ma conserva il family-feeling tipico di Rizzardi e si distingue per l’impatto estetico tra esterno ed interno.

Layout e comfort sottocoperta

La disposizione prevede 3 cabine dotate di servizi privati e una zona equipaggio ben definita, offrendo una suddivisione funzionale tra ambienti di crociera e lavoro a bordo.

Il garage ospita un tender fino a 3,3 metri sfruttando la volumetria sottostante al pozzetto; la grande porta a vetro collega esterno ed interno e amplifica la continuità tra living e prendisole.

Prestazioni e potenza: due MAN e l’equilibrio con la propulsione

La configurazione monta due motori MAN da 1200 hp per una velocità prevista di circa 37 nodi.

A dispetto della richiesta iniziale dell’armatore per una linea d’asse, i risultati ottimali di planata, crociera, velocità massima e manovrabilità sono stati raggiunti con trasmissioni dotate di eliche di superficie.