Ranieri International: la nuova Next 255 LX “Il lusso compatto che sfida le convenzioni: il sundeck carrellabile con il DNA da ammiraglia.” La prova in mare di Valerio Torrani

Se c’è un cantiere capace di democratizzare il concetto di lusso nautico senza mai diluirne l’esclusività, questo è Ranieri International. Dopo aver saggiato le doti superlative della sorella maggiore 330 LX, siamo scesi in Calabria, nelle acque di Soverato, per mettere alla prova l’anello di congiunzione perfetto della gamma Sundeck: la Next 255 LX.

Con i suoi 7,80 metri di lunghezza fuori tutto, questa imbarcazione si assume una responsabilità enorme: condensare l'abitabilità, le finiture Premium e la tecnologia costruttiva delle grandi ammiraglie all'interno di una misura estremamente agile, intelligente e, soprattutto, perfettamente carrellabile. Ci saremo riusciti? La risposta del mare non si è fatta attendere.

Coperta ed Ergonomia: Razionalizzazione degli Spazi in Chiave "LX"

Salendo a bordo della Next 255 LX si sperimenta immediatamente quella sensazione di spazialità geometrica che ha reso celebre il cantiere della famiglia Ranieri. Nonostante il baglio sia confinato nei 2,50 metri per consentire il trasporto su carrello a tubolari stradali, la percezione dello spazio calpestabile è straordinaria.

La zona di poppa è un inno alla versatilità. Grazie al sistema di sedute a scomparsa totalizzante, il pozzetto si trasforma in pochi secondi da un arioso spazio libero per la pesca o il movimento, a una dinette accogliente servita da un tavolo centrale. Subito dietro le poltrone di guida trova spazio il mobile stand-up, un gioiello di ergonomia che occulta un lavello, un tagliere e la predisposizione per un frigorifero a cassetto esterno.

La consolle di guida è simmetrica, imponente e protetta da un parabrezza brunito che devia l'aria sopra la testa del pilota senza generare fastidiosi vortici. La plancia è un piccolo cockpit digitale: lo spazio permette l'alloggiamento di uno schermo multifunzione fino a 12 pollici, affiancato dagli strumenti digitali della motorizzazione. Le due poltrone avvolgenti per pilota e copilota offrono il meccanismo bolster per la guida eretta, fondamentale quando si decide di esplorare il lato più ludico di questa carena.

A prua, il classico "ponte di coperta" dei sundeck Ranieri si concretizza in una tuga interamente cuscina. Il prendisole è generoso, profondo e sicuro, delimitato da una battagliola in acciaio inox alta e protettiva che trasmette sicurezza anche ai più piccoli.

Interni: Un Vero Miracolo Volumetrico

Se l'esterno convince, è varcando la tuga che la Next 255 LX compie il vero miracolo di architettura navale. Perdere centimetri in lunghezza significa spesso sacrificare l'altezza interna; qui, invece, l'accesso sottocoperta svela una cabina inaspettatamente ariosa.

L'ambiente è dominato da una dinette trasformabile in un grande letto matrimoniale a "V", ideale per una coppia che desidera estendere il fine settimana in rada. Ma il vero atout, introvabile su quasi la totalità dei competitor di questa taglia, è la presenza di un locale bagno separato in cabina, completo di lavabo e wc marino elettrico. La ventilazione e la luce naturale sono garantite dagli oblò laterali, che spezzano la struttura donando un look contemporaneo e una vivibilità interna da day-cruiser di categoria superiore.

Costruzione e Carena: L'Evoluzione del Sistema H.I.S.

La Next 255 LX beneficia dello stato dell'arte tecnologico della produzione di Soverato. Lo scafo è interamente stampato applicando il Fully Developed Cockpit System, una tecnica monoblocco strutturale che unisce coperta e ossatura, azzerando le flessioni strutturali sotto carico e riducendo al minimo la trasmissione delle vibrazioni acustiche.

L'opera viva adotta la seconda generazione del celebre brevetto H.I.S. (Hull Innovative System). La carena presenta un imponente redan (uno scalino ventilato) posizionato a centro nave. Questo step cattura l'aria dal fianco dello scafo e la convoglia sotto la linea di galleggiamento, creando un cuscino di microbolle. L’attrito viscoso dell'acqua viene drasticamente ridotto, traducendosi in una planata più rapida, velocità di punta elevate e un’economia d'esercizio straordinaria.

Scheda Tecnica della configurazione utilizzata per la prova

Dimensioni

    Lunghezza F.T.: 7,80 m

    Larghezza F.T. (Baglio): 2,50 m (Carrellabile)

    Peso a secco (senza motore): 1.500 Kg

    Serbatoio Carburante: 250 lt

    Serbatoio Acqua: 100 lt

Motorizzazione della prova

    Numero di Motori: 1 Fuoribordo

    Modello: Mercury Verado 300 V8 (4.6 Litri)

    Potenza: 300 Hp

    Elica: Enertia Eco 19"

Abitabilità e Certificazione

    Posti letto: 2

    Portata persone: 9

    Classificazione CE: Cat. C

La prova in mare: Equilibrio Dinamico e Spinta V8

Giornata di sole splendente a Soverato, mare quasi calmo con una leggera brezza di terra che increspa la superficie dell'acqua. A poppa della nostra Next 255 LX pulsa il possente blocco V8 da 4.6 litri del Mercury Verado da 300 cavalli, una motorizzazione ottimale per sfruttare appieno l'elasticità di questa carena.

Spostiamo in avanti la manetta elettronica DTS. La risposta del binomio scafo-motore è fulminea, quasi motociclistica. Grazie all'efficienza dello step H.I.S., la Next 255 LX esce dall'acqua ed entra in planata in appena 3,5 secondi a una velocità minima di 12 nodi. L'assetto è incredibilmente piatto: la prua non si solleva mai oltre il dovuto, regalando una visibilità perfetta fin dalle prime battute.

La progressione del V8 è lineare e pastosa. Troviamo il passo di crociera ideale a 3600 giri/min, dove la barca si assesta a 26 nodi con un consumo complessivo di soli 32 litri/ora. Un dato eccezionale che permette un'autonomia teorica eccellente, perfetta per le lunghe navigazioni costiere.

    "Ciò che impressiona durante la conduzione è la totale sensazione di sicurezza e morbidezza. Incrociando la nostra stessa scia a oltre 35 nodi, la Next 255 LX impatta la massa fluida senza scricchiolii, polverizzando l'onda e scaricandola lateralmente ben lontana dalla coperta."

Proviamo la reattività nei cambi di direzione: la barca risponde con precisione millimetrica ai comandi della timoneria idraulica. In virata stretta lo scafo si appoggia con un angolo di sbandamento controllato, mantenendo i giri motore senza alcuna perdita di aderenza o fenomeni di cavitazione. Portando le manette a fine corsa e ottimizzando il trim al +5%, il contagiri si stabilizza a 5900 giri/min, facendo segnare sul GPS una velocità massima di ben 44,5 nodi. Una prestazione entusiasmante per un natante cabinato da famiglia, vissuta nell'assoluto comfort acustico e dinamico.

Tabella Consumi (rilevati durante la prova con Mercury Verado 300 V8)