Aquila 35 Sport: power cat compatto da 10,81 m in anteprima a Cannes

Aquila 35 Sport è un power cat compatto lungo 10,81 metri che arriverà a Cannes per la prima mondiale durante il Cannes Yachting Festival (8–13 settembre 2026): dimensioni da daycruiser con la vivibilità di un'imbarcazione di categoria superiore.

Il dato sorprendente è proprio la misura: 10,81 m. È una dimensione dove normalmente la cabina è sacrificata; qui non lo è. Il progetto sfrutta la configurazione catamarana per trasferire volumetrie che su uno scafo singolo sarebbero impossibili, offrendo spazi aperti ampi, una cabina completa e un locale toilette adeguato.

Perché un catamarano a motore da 10,81 metri cambia la proposta di mercato?

La doppia carena amplia lo spazio utile sopra e sotto coperta; l'Aquila 35 Sport usa questa caratteristica per proporre una vivibilità che normalmente si trova su imbarcazioni più lunghe. Non si tratta solo di avere più metri cubi: è la disposizione di quei metri che fa la differenza. Il progetto privilegia un layout giorno-notte chiaro: un grande ponte esterno che diventa salotto all'aperto e una cabina chiusa con servizi che consente il pernottamento senza rinunce.

Guardando all'utente tipo, il risultato è una barca che affronta due esigenze diverse senza compromessi estremi: vita all'aria aperta e pernottamenti confortevoli. Per chi fa brevi crociere costiere o per chi cerca un'unità da charter che garantisca privacy e spazio per due persone, questa barca colma il divario tra un gommone spazioso e un daycruiser tradizionale.

Quali sono le specifiche meccaniche e le prestazioni dichiarate?

La propulsione è affidata a una coppia di Mercury V8 da 300 CV, una scelta orientata a coppia e reattività a regimi medi. Con questa dotazione il cantiere dichiara prestazioni fino a 45 nodi, valori che collocano l'Aquila 35 Sport nella fascia veloce dei power cat compatti. L'assetto multiscafo abbassa la resistenza allo scorrimento e migliora la stabilità longitudinale, consentendo accelerazioni più rapide e consumi contenuti in crociera rispetto a scafi mono.

La distribuzione dei pesi e l'ottimizzazione delle sezioni delle carene sono determinanti per raggiungere le velocità dichiarate mantenendo comfort e controllo in virata. La presenza di motori fuoribordo libera spazio interno e semplifica interventi di routine: accessi più facili, meno ingombro meccanico sotto coperta e interventi di manutenzione che si limitano spesso alla zona esterna dello specchio di poppa.

Accellerazioni decenti e tenuta di rotta sono il frutto dell'equilibrio tra potenza installata e disegno delle carene. Anche la scelta dei materiali delle sovrastrutture e l'attenzione ai pesi contribuiscono a contenere il consumo e a migliorare la risposta alle manovre in condizioni variabili.

Com'è organizzato il layout interno ed esterno dell'Aquila 35 Sport?

Il ponte principale privilegia gli spazi aperti: prendisole e dinette esterna che dialogano direttamente con la zona di guida. La plancia è orientata alla visibilità e alla gestione degli apparati di navigazione, senza rinunciare a ergonomia e protezione. L'area di comando è pensata per un utilizzo intenso: posto di guida visibile e strumenti collocati in modo funzionale per la navigazione costiera e le manovre in porto.

Sotto coperta la cabina matrimoniale è dotata di locale toilette separato, una scelta rara su barche di questa misura e che cambia il modo di vivere la giornata di bordo. I vani di stivaggio sono studiati per sfruttare la sezione tra le carene: cassetti e nicchie distribuite laddove in un mono si perderebbe volume utile. Materiali e finiture sono calibrati con criterio peso-durabilità: superfici facili da mantenere all'esterno e finiture interne che non ingombrano ma danno identità agli spazi.

Il layout favorisce l'uso familiare e il noleggio: passaggi fluidi, posti a sedere versatili e superfici che si adattano a diversi usi giornalieri, dal relax al pranzo all'aperto fino alla navigazione a velocità sostenuta.

Cosa cambia per il mercato italiano e per la distribuzione?

In Italia il marchio sarà distribuito da FC‑Yacht, parte del gruppo Free Charter di Cagliari. La presenza di modelli Aquila nelle aree di prova e charter favorisce l'approccio hands-on: poter provare la barca sul campo rimane il modo più efficace per valutare comfort e comportamento in mare. Alcuni esemplari sono già impiegati per demo e noleggio, offrendo un banco di prova operativo per operatori e privati.

Un elemento pratico per l'acquirente italiano è la possibilità di omologare l'Aquila 35 Sport come natante, quindi senza obbligo di immatricolazione. Questa opzione semplifica le pratiche amministrative e riduce costi e tempi di gestione, aspetti che contano in particolare per chi intende usare l'unità per charter o per uscite frequenti in stagioni brevi.

Che ruolo ha l'Aquila 35 Sport nella gamma del cantiere?

L'Aquila 35 Sport completa una gamma che spazia dai 28 piedi fino ai 70 piedi. Al Cannes Yachting Festival verrà presentato anche il nuovo Aquila 45 Sport, insieme ai cruiser Aquila 46 Yacht e Aquila 50 Yacht. La strategia commerciale del brand punta a offrire modelli con impronte diverse: dalla velocità e dinamica del daycruiser sportivo alla solidità e gli spazi per la crociera familiare o il charter di livello.

Per l'armatore significa poter scegliere una linea costruttiva coerente su taglie differenti: stesse soluzioni costruttive, stessa logica di arredo e vantaggi tipici del multiscafo, declinati secondo priorità d'uso. La vetrina di Cannes fungerà da banco di prova per il mercato europeo e per gli operatori charter interessati a soluzioni compatte ma performanti.

Un dettaglio tecnico che riassume buona parte del progetto: l'opzione di motorizzazione esterna con due fuoribordo facilita l'omologazione come natante e al contempo mantiene accessibilità operativa e manutentiva. Questo incrocio tra scelta tecnica e requisito amministrativo dà alla barca una duplice utilità: è semplice da gestire e concreta da usare, sia in termini di navigazione che di burocrazia.