Le bureau d’études Juan Yacht Design est intensément impliqué dans la conception de l’Imoca Arkea Paprec et dans la dynamique créatrice de la prochaine édition de la Volvo Ocean Race. 

État des lieux du secteur de la course au large pour JYD.

Arkea Paprec : work in progress

Juan K et son équipe travaillent actuellement coude à coude avec Sébastien Simon, Vincent Riou et leur team sur le foiler Arkea Paprec. La coque et le pont, fabriqués dans les ateliers du chantier naval CDK, à Port-la-Forêt, sont en cours de finition. Quant aux structures internes, elles sont en phase de construction. Le délicat assemblage de ces pièces devrait commencer au cours du mois de février: « C’est une partie où il faut être vraiment très précis » déclare Juan Kouyoumdjian. Au sein de ce même projet, la participation de Vincent Riou à la dernière édition de la Route du Rhum a été utile : « Malgré sa malchance» continue Juan K « Vincent a eu la lucidité de tester des éléments qui nous seront sûrement très précieux dans la conception de Arkea Paprec. Son effort n’a pas été vain et le bateau, avant le problème de pilote, a fonctionné exactement comme nous l’avions souhaité. Toute l’équipe de JYD est très reconnaissante envers lui ». 

Nouveaux foils, nouveaux défis

PRB prendra bientôt les couleurs de Arkea Paprec, afin de contribuer au développement des recherches pour le projet de Sébastien Simon et, notamment, dans la conception des foils, partie qui passionne tout particulièrement les membres du bureau JYD.En effet, depuis que la jauge IMOCA autorise de régler l’incidence des plans porteurs, les opportunités d’expression pour les architectes et ingénieurs se sont multipliées. 

Juan K:«Aujourd’hui nous pouvons jouer avec un degré de liberté supplémentaire: il est donc nécessaire d’être bon dans toutes les conditions… La matrice de conception des foils se complique ainsi de manière indéniable ! Ce type de conceptions ne sont pas simples à matérialiser mais notre travail est sans aucun doute plus excitant. Depuis que la jauge Imoca a changé, nous pouvons distinguer trois types de voiliers : à un extrême on retrouve les voiliers archimédiens, de l’autre les bateaux qui volent. Les nouveaux Imoca se situent entre les deux : ce sont donc des voiliers semi-archimédiens, c’est-à-dire une sorte d’hybride de deux phénomènes hydrodynamiques différents. Leur conception est un problème très complexe à résoudre, beaucoup plus que lorsque l’on se penche sur la conception d’un bateau archimédien ou qui vole. Dans un Imoca il est nécessaire de bien combiner ces deux phénomènes… et c’est justement cela qui nous plait!».
 

Volvo 2021

Juan et son équipe sont en train également de participer activement à la création des règles de la prochaine édition de la Volvo Ocean Race qui se disputera en 2021, en apportant leur vision sur la jauge et le parcours. En même temps, JYD a lancé le processus de brainstorming en R&D avec des équipes en lice. 

Tout ce travail sera formalisé à la fin du mois de novembre :  rendez-vous donc au Nautic de Paris pour faire le point…

Gaia Coretti