Il primo impatto è molto particolare; se non fosse che naturalmente l'albero e il boma si notano, il ponte potrebbe essere quello di una barca a motore, pulito ed esente da pressoché qualunque attrezzatura. Il ponte, su un unico piano molto squadrato, possiede un pozzetto ricavato al centro e sprofondante di circa mezzo metro, il tutto pontato in teak.

Il paranco della randa è inserito all'interno del pozzetto, due winch dedicati al genoa sono posti sulle sedute a 1/3 del pozzetto insieme ad alcuni strozzascotte, proprio sotto di essi sono ricavati vani per raccogliere le cime in maniera ordinata. A prua la stessa pulizia ha voluto l'avvolgifiocco inserito sottocoperta, mentre tutti i rinvii e le manovre correnti scorrono sotto il ponte. La poppa è quadrata, pressoché verticale, i pulpiti ai giardinetti sono raccordati da un semplice cavo di chiusura.

Le battagliole sono costituite da candelieri inox e cavo d'acciaio, mentre il pulpito di prua è aperto per facilitare anche le operazioni di salita e discesa dalla barca. Sotto le sedute del pozzetto sono ricavati gavoni, così come all'ingresso del tambuccio e nel piano di poppa. Il tambuccio di ingresso al locale sottocoperta è costituito da una lama verticale in metacrilato fumé e da uno sportello in vetroresina che si alza, incernierato verso prua. Il profilo della tuga è estremamente basso, poco più di un tughino; sulla verticale delle due pareti laterali verso poppa sono posti gli strumenti di navigazione e la bussola.

Il timone è a barra, in carbonio, posto a poppavia del pozzetto molto vicino al trasto randa. Il paterazzo, sdoppiato, ha i rinvii di regolazione sottocoperta, passanti sul ponte attraverso passacavi inox. Analizzando le attrezzature veliche, la randa steccata è ingarrocciata a base libera. Albero e boma sono in alluminio, due gli ordini di crocette. Il fiocco è di tipo autovirante, ma volendo si può montare un genoa con i suoi carrelli. Il rollafiocco è sotto il ponte, di conseguenza il fiocco è montato a filoponte. Tutte le manovre sono portate in pozzetto, in prossimità dei due winch, mediante strozzascotte; sono ben 13 in totale le manovre che provengono dai due lati. A poppa, ai lati del timone, invece, è posizionato il doppio comando per il paterazzo.

E' stato scelto dal progettista di chiudere la poppa e di dimensionare la barca in modo da inserirla in categoria A. Il target di questa barca non è propriamente il regatante, anche se è ben dotata; l'idea è stata quella di creare una barca che si può portare anche da soli, o in pochi, con quattro cuccette, un wc marino, un lavello e un piccolo fornello che ne possono permettere l'utilizzo durante il week end. All'interno gli spazi, seppur di dimensioni non enormi, sono molto vivibili, per il fatto che i gavoni all'esterno sono molto capienti, così tutto, dalle vele alla manichetta, può essere stivato.
 

SCHEDA TECNICA

Progettista: Felci Yachts Design
Costruttore: Evreka Tekne ve Kalip Sanayi Ticaret AS; Velimese San. Bölgesi Hacisereme Güpür Tek; Tekirda; Turchia; tel. +90.282.6745444-45; fax +90.282.6745446;

e-mail info@senseiyachts.com; www.senseiyachts.com

Importatore: Upwind; via Giannini, 8; 20151 Milano; tel. 02 33400215; fax 02 33480906;

e-mail info@upwind.it; sito web www.upwind.it


Categoria di progettazione CE: A3/B6
Chiglia: lama da 2 metri con bulbo da 800 chilogrammi in piombo
Lunghezza f.t.: m 9,90
Lunghezza scafo: m 9,10
Lunghezza al galleggiamento: m 8,60
Larghezza massima: m 2,50
Rapporto larghezza/lunghezza: 25%
Pescaggio: m 2,00
Peso imbarcazione a vuoto: kg 2.152
Peso zavorra: kg 800
Rapporto zavorra/peso imbarcazione (a vuoto): 37%
Dislocamento relativo: 95,8 (nota: il dislocamento relativo è calcolato come rapporto fra il peso in grammi e il cubo della lunghezza al galleggiamento in piedi; un ultraleggero ha un dislocamento relativo inferiore a 100)
Tipo di armamento: sloop 9/10
Attrezzatura albero: due ordini di crocette, passa-drizze, rotaia per garrocci-segnavento e anemometro wireless in testa, predisposizione antenna VHF in testa
Albero: in alluminio Soromap
Boma: in alluminio Soromap
Sartiame: spiroidale inox
Superficie velica randa: mq 28
Superficie velica fiocco: mq 16
Superficie velica totale con vele di serie: mq 44
Superficie vela spinnaker o gennaker: mq 92 o mq 85 senza bompresso
Dislocamento a vuoto/superficie velica senza spi: kg/mq 49 (nota: indicatore della lentezza a "prendere il passo")
Motorizzazione: 13 HP Volvo Penta (sarà disponibile anche elettrica Oceanvolt Electric propulsion SD8.6 kW)
Riduttore/invertitore: Volvo Penta
Trasmissione: Sail-drive
Elica: a due pale fisse (la prossima avrà pale abbattibili)
Dislocamento/HP motore: kg/HP 165,54
Velocità di crociera dichiarata: nodi 6,4
Consumo orario a velocità di crociera: litri/h 1
Autonomia dichiarata: h 43
Capacità serbatoi acqua: litri 70
Capacità serbatoi nafta: litri 43
Portata omologata: 6 persone
Trasportabilità su strada: su carrello con chiglia montata
Optional presenti a bordo: ponte in teak, bompresso in carbonio, centralina wireless Nexus con indicazioni vento, log e profondità.